Hydraulisches Magnetventil Ajs-Kombinations-unmittelbares Sammelhydraulisches Sicherheitsventil

Hydraulik-Magnetventil AJS-Kombinations-Direktgesteuertes Überström-Hydraulik-Sicherheitsventil

Einleitung

Das Kombinationsventil zur Akkumulatorsteuerung wird zwischen dem Akkumulator und dem Hydrauliksystem installiert und steuert das Ein-/Ausschalten, den Überlauf, die Druckentlastung und den Betriebszustand des Hydrauliköls.

Das AJS-Kombinationsventil zur Akkumulatorsteuerung zeichnet sich durch bequeme Bedienung, zuverlässige Leistung und kompaktes Design aus. Das Ventilgehäuse ist aus hochwertigem Schmiedestahl gefertigt und wird vernickelt.

Das AJ-Kombinationsventil zur Akkumulatorsteuerung besteht aus Kugelhahn, Sicherheitsventil und Überdruckventil. Das Sicherheitsventil kann ein Überströmventil vom Einschraubtyp sein, und das Überdruckventil kann manuell betätigt werden (Nadeltyp mit Gewinde).

Modellbezeichnung

Spezifikation der Verbindung zwischen Akkumulator und Kombinationsventil, wobei der Zähler den Durchmesser des Kombinationsventils und der Nenner den Gewindedurchmesser des männlichen Anschlusses des Akkumulators angibt.

Z, Durchgangs-Überströmventil

a. 6,3 MPa, b. 16 MPa, c. 25 MPa, H. 31,5 MPa

Methode der Druckentlastung: Manuell betätigte Druckentlastung.

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Gibt es eine Garantie?

A: Ja, normalerweise haben die Produkte eine einjährige Qualitätsgarantie.

F: Ist der Anschluss im britischen oder metrischen System? Was ist der Unterschied zwischen PT-, NPT- und G-Gewinden?

A:

Dichtungen G-Gewinde ist ein zylindrisches Rohr, das für nicht abgedichtete Verbindungen verwendet wird; PT-Gewinde ist ein konisches Rohr, das auf der Verformung und Abdichtung des Gewindes selbst beruht; NPT ist ebenfalls ein konisches Rohr mit einem Flankenwinkel von 60 Grad, das hauptsächlich in Nordamerika verwendet wird.

F: Wie rechnet man Druckeinheiten um: MPa, bar, psi, kg/cm²?

A: 1 MPa = 10 bar ≈ 145 psi ≈ 10 kg

F: Was verursacht normalerweise das Durchbrennen von Magnetventilspulen? A: Falsche Spannung und Frequenz, häufiges Schalten, Eindringen von Flüssigkeit in den Pilotkopf, Probleme mit dem Ventilkörper und der Feder,

Umgebung

heiß, starke Vibrationen usw.

F:

Was ist bei pneumatischen Komponenten in Hochtemperatur- oder extrem kalten Umgebungen zu beachten?

SchwerpunktGegenmaßnahmen für Hochtemperaturumgebungen Gegenmaßnahmen für extrem kalte Umgebungen

Dichtungen Fluorkautschuk, PTFE