STR - 5 Reihe Automobil-Ventil-Reihen-Spule DC24V Normal-Spannungs-

STR - 5er Serie Automobilventil Serie Spule DC24V Normalspannung

Produktmerkmal                                                                                                                                  

.Verwendung von hochpermeablen magnetischen Materialien mit niedrigem Kohlenstoffgehalt.
.Verwendung von hochwertigen Gehäusematerialien wie PA66, PBT, PPS, BMC und so weiter.
.Isolationsklasse kann 180 (H), 200 (N), 220 (R) sein.

Auswahlkriterien                                                                                                                             

Bitte lesen Sie bei der Verwendung und Installation von Produkten unseres Unternehmens die folgenden Punkte, um Schäden oder Verletzungen an der Ausrüstung und dem Bediener zu vermeiden:

Bitte machen Sie sich vollständig mit dem Design, der Installation, der Zuverlässigkeit, den Verwendungsprozeduren sowie der sicheren Umgebung und den Bedingungen des Produkts vertraut.

Bitte wählen Sie die Leistung, Spannung und Funktionalität des Produkts korrekt aus, um das Produkt zu schützen und eine langfristig sichere Verwendung zu gewährleisten.

Warum uns wählen                                                                                                                                             

1: Verschiedene Stile für jedes Produkt und vollständige pneumatische Produktserien.
2: Großer Lagerbestand für schnellen Versand.
3: Hohe Qualität zu wettbewerbsfähigen Preisen.

4: Zuverlässige Qualitätssicherung und aktiver Kundendienst
5: Ein Jahr Qualitätsgarantie

F: Könnten Sie kostenlose Muster anbieten?

A: Ja, aber es hängt von den Produkten ab, Bitte kontaktieren Sie uns ina@pneuhydr.com oder WhatsApp 0086 15168536055

F: Was ist Ihr Geschäftsumfang?

A: Unser Geschäftsumfang istService von Exporteur-Automatisierungsteilen mit vollem Container und VerkaufLuftzylinder, Luftaufbereitung, Magnetventil,Luftventil,motorisiertes Ventil, Messingventil, Hydraulikventil, Hydraulikzylinder, Luft und Öl Fitting, Manometer usw.

F:Welche Arten von Produkten können Sie herstellen?A: Wir können viele Arten von Edelstahl herstellen

,Messing, Aluminium Materialbearbeitung.wie HochdruckDruckVentil / Magnetventil / elektrisches Ventil / Wasserventil/pneumatisches Ventil/Luftzylinder/Hydraulikventil/HydraulikspeicherProdukte und so weiter.F: Kann das Produkt mit unserem Logo und unserer Marke hergestellt werden?

A: Ja, natürlich können wir das machen. Wir sind seit Jahren OEM-Lieferant und professionell darin. Aber Sie müssen uns die Genehmigung erteilen, wenn es möglich ist.

F:Können Sie originale berühmte pneumatische und hydraulische Markenartikel liefern?

A: Ja, wir können liefern wie Festo, Smc, Ckd, Burket, Hydac, Rexroth, SMS, RSMT, Marsh, Endress+Hauser usw.

F:

Was ist bei pneumatischen Komponenten in Umgebungen mit hohen oder extrem niedrigen Temperaturen zu beachten? A: Ja, normalerweise haben die Produkte eine einjährige Qualitätsgarantie.

F: Ist der Anschluss im britischen oder metrischen System? Was ist der Unterschied zwischen PT-, NPT- und G-Gewinden?

A:

Das G-Gewinde ist zylindrisch und dichtet nicht selbst ab, was zusätzliche Dichtungen erfordert, um Leckagen zu vermeiden. PT und NPT sind konisch, und die Innen- und Außengewinde werden beim Anziehen immer enger. Die Abdichtung erfolgt durch die Verformung der Gewinde, und Dichtmittel oder Klebeband werden normalerweise zusätzlich verwendet, um die Abdichtung zu verbessern. G-Gewinde ist ein zylindrisches Rohr, das für nicht abgedichtete Verbindungen verwendet wird; PT-Gewinde ist ein konisches Rohr, das auf der Verformung und Abdichtung des Gewindes selbst beruht; NPT ist ebenfalls ein konisches Rohr mit einem Flankenwinkel von 60 Grad, das hauptsächlich in Nordamerika verwendet wird.

F: Wie rechnet man Druckeinheiten um: MPa, bar, psi, kg/cm ²?

A: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg

F:Was verursacht normalerweise das Durchbrennen von Magnetventilspulen?

A: Falsche Spannung und Frequenz, häufiges Schalten, Eindringen von Flüssigkeit in den Pilotkopf, Probleme mit dem Ventilkern und der Feder,

Umgebungheiß, starke Vibrationen usw. F:

Was ist bei pneumatischen Komponenten in Umgebungen mit hohen oder extrem niedrigen Temperaturen zu beachten? Schwerpunkt